Сцепление автомобиля МАЗ-500- однодисковое с центральной пружиной. Кожух сцепления укреплен болтами на маховике, в кожухе установлен нажимный диск и устройство, создающее давление нажимного диска на ведомый диск. Это устройство состоит из фланца, укрепленного в проеме кожуха болтами с регулировочными прокладками, центральной нажимной пружины, упирающейся одним концом в гнездо фланца, а вторым – в муфту нажимных рычагов.
Муфта установлена в центральном отверстии фланца скользящей посадкой и под давлением нажимной пружины стремится переместиться вправо, увлекая с собой через подшипник концы нажимных рычагов, которые, опираясь на внутренний выступ фланца, своими внешними концами прижимают нажимный диск к ведомому диску. Размер определяет величину свободного хода педали сцепления.
При выключении сцепления подшипник, преодолевая усилие пружины, нажимает на муфту и перемещает ее влево, нажимные рычаги освобождают нажимный диск, который под воздействием пружин несколько отходит вправо, освобождая ведомый диск.
По мере износа фрикционных накладок ведомого диска увеличивается размер, этот размер доводят до нормы (31,5- 35,5 мм) регулировкой, уменьшая толщину прокладок под болтами, крепящими фланец к кожуху. Нажимная пружина при этом дополнительно поджимается.
Сцепление автомобиля МАЗ-500: нажимный диск; кожух; фланец кожуха; нажимный рычаг; центральная нажимная пружина; муфта нажимных рычагов; выжимной подшипник; оттяжная пружина; ведомый диск; маховик; подшипник. Привод сцепления – механический с пневмоусилителем.
