Для выключения сцепления нажимают ногой на педаль и муфта с упорным шариковым подшипником перемещается в сторону маховика. При этом кольцо подшипника нажимает на головка болтов, и рычаги, опираясь на ролики, поворачиваются вокруг своих осей и отводят нажимный диск от ведомого диска, сжав дополнительно пружины. Включение сцеплений достигается перемещением муфты с подшипником назад, отчего прекратится нажатие подшипника на рычаги, и они вместе с нажимным диском под давлением пружин вернутся в исходное положение, а ведомый диск сцепления опять окажется зажатым между маховиком и нажимным диском.
Сцепление автомобиля ГАЗ-51А: оттяжная пружина, кожух, пружина; маховик; ведущий вал; регулировочный болт; ведомый диск; рычаг выключения; нажимный диск; масленка; муфта выключения сцепления; подшипник; вилка; регулировочная гайка; стержень тяги; тяга; пружина педали; педаль.
В систему привода от педали сцепления к муфте и входят: ось, на которой укреплена педаль сцепления, оттяжная пружина, тяга и двуплечая вилка, опирающаяся на шаровую опору, установленную в картере сцепления.
Для нормальной работы сцепления между кольцом подшипника и головками болтов должен быть зазор 4 мм, устанавливаемый по величине свободного хода педали. Свободный ход педали, а следовательно, и необходимый зазор регулируют гайкой, навинченной на резьбовой конец тяги.
Выжимной подшипник смазывается с помощью колпачковой масленки, помещенной на картере и соединенной гибким шлангом с муфтой. Снизу сцепление закрыто съемным штампованным брызговиком, который крепится винтами к картеру сцепления.
