И еще. Раллисты, картингисты, авто-кроссмены, чей стаж участия в Кубке куда меньше, чем у кольцевиков, уже начали пробовать свои силы в чемпионатах Европы. Победа в Кубке дает нашим кольцевикам моральное право тоже стартовать в первенствах Европы – на машинах формулы 3 или формулы «Мондиаль», на легковых автомобилях. Как это осуществить – отдельный вопрос. Но пора начинать.
С бензина на газ. Но до сих пор речь шла о газификации общественного транспорта: грузовиков, автобусов, такси. В отношении личных автомобилей действовало табу. Дескать, аппаратура для них в Союзе не выпускается, не продается, переоборудование не предусмотрено – значит, стоп. Однако, чем больше становилось газовых автомобилей, тем неестественнее выглядела изоляция частника». Вдобавок начали появляться, пусть единицами, легковые машины; с аппаратурой, приобретенной за рубежом, а продается она не только в странах Запада, но и в Болгарии, Румынии, СФРЮ. Между тем наши автомобилестроители и газовщики, не раздавая обещаний и авансов, подготовились к массовому выпуску аппаратуры для легковых машин индивидуального пользования.
О том, как броский лозунг «с бензина – на газ» наполняется новым содержанием. Особенности использования газа как автомобильного топлива, расскажите, пожалуйста, какие перспективы ожидают владельцев личных машин.
