Признаться, эта цифра настораживала. Но начальник МРЭО ГАИ Батайска подтвердил, что в группах мастеров производственного обучения В. Бондарева и К. Шершенко этот показатель устойчиво стоит на отметке 90- 95%. Стоит ли говорить, что положительного здесь много: экономия топлива, сбережение моторесурса, возможность увеличить время практического вождения тем, кто не приобрел необходимые навыки за 70 установленных программой часов. Это доводы за внедрение метода дифференцированного обучения.
А что против? В первую очередь – учебная программа подготовки призывников по специальности водителя. «Количество часов, отводимое на изучение отдельных тем и предметов, – говорится в ней, – в случае необходимости по решению педагогического совета учебной организации может быть изменено при условии, что программа каждого предмета по содержанию и общему количеству часов будет полностью выполнена…»
Трудно представить, что педагогический совет будет собираться по каждому представлению мастера на того или иного курсанта, чтобы изменить время на отработку упражнения. А уж общее количество часов, как мы видели, в любом случае должно остаться программным.
На первый взгляд, организационные указания ЦК ДОСААФ направлены на получение курсантами прочных знаний и навыков.
