Чем больше тяговая сила, тем большее сопротивление способен преодолеть автомобиль при движении. К силам сопротивления движению относятся: сопротивление качению, вызываемое смятием шин и уплотнением грунта под колесами; сопротивление подъему при движении автомобиля в гору; сила, затрачиваемая на преодоление инерции при ускорении движения автомобиля; горизонтальная боковая сила «у» в месте контакта шины колеса с дорогой, направленная перпендикулярно плоскости колеса, возникающая при движении автомобиля на закруглениях и по дороге с боковым уклоном; эта сила стремится вызвать боковое скольжение колеса; тормозная сила, направленная горизонтально по касательной окружности колеса в сторону, противоположную движению автомобиля.
Все эти силы воспринимаются шинами и ходовой частью автомобиля. Общее устройство ходовой части. В ходовую часть автомобиля входят рама, оси (мосты) с колесами и шинами и подвеска.
Рама или кузов у безрамных автомобилей является основанием, на котором крепят все агрегаты автомобиля. Оси поддерживают раму, воспринимая от нее нагрузку, и передают от колес продольные и боковые силы. Подвеска соединяет раму с осями, смягчает удары и толчки от неровностей дороги и гасит колебания рамы.
Оси автомобиля бывают неразрезными и разрезными. Неразрезная ось представляет собой жесткую целую, связанную рессорами с рамой, балку, на концах которой установлены колеса.
