Рессорные пальцы укреплены в кронштейнах и серьгах рессоры стяжными болтами, для смазки в теле пальцев просверлены масляные каналы.
Передняя подвеска снабжена гидравлическими рычажными двухсторонними амортизаторами, амортизаторы укреплены на раме и связаны с передней осью стойками и проушинами. В шарнирных соединениях стойки амортизатора имеются резино-металлические втулки, устраняющие стук при работе подвески.
Корпус амортизатора отлит из чугуна. В верхней его части находится резервуар для масла, а в нижней – рабочий цилиндр с гладкими стенками. В цилиндре размещены два поршня с перепускными клапанами, скрепленные между собой двумя винтами. Между сухарями поршней помещена головка кривошипа, закрепленного на шлицах вала амортизатора. Вал в корпусе может поворачиваться во втулках, одним концом вал выходит из корпуса амортизатора. В отверстии корпуса вал уплотнен сальником, а на конце вала установлен рычаг, связанный стойкой с передней осью автомобиля.
Схема работы амортизатора: кривошип; клапан хода отдачи; клапан хода сжатия; вал; рычаг; поршни; перепускной клапан; стойка; полости амортизатора
Корпус амортизатора заполнен маслом. Схема работы амортизатора. При деформациях рессоры рычаг поворачивает вал амортизатора в обе стороны на некоторый угол.
