Переставьте дроссельную заслонку. У «Запорожца» двигатель неустойчиво работал на холостых оборотах при всех регулировках. Когда сняли карбюратор К- 13ЗА, обнаружили, что дроссельная заслонка закрывается не полностью, из-за чего выходное отверстие эмульсионного канала холостого хода располагалось не напротив нее, а ниже.
Исправить положение удалось просто. Расплавив паяльником олово, которым законтрены два винта, крепящие заслонку к оси, отвернул их. Снял заслонку, удалили остатки припоя и обеспечил свободное перемещение ее в пазу оси. Установили заслонку на место и, прижимая ее пальцем в закрытом положении, закрепили винтами, концы которых законтрили припоем. После ремонта двигатель чутко реагирует на регулировки и устойчиво работает на всех режимах.
Помог сухой спирт. Попытка запаять подтекающий трубопровод (на Т-образном паяном отводе) системы охлаждения автомобиля мощным паяльником, разогретым паяльной лампой, успеха не имела. Трубопровод, обладающий большой теплоемкостью (ТОСОЛ я не сливал), быстро охлаждал паяльник. Помог сухой спирт. Зажженная в столовой ложке таблетка была помещена под ремонтируемый участок трубопровода. Голубое пламя хорошо разогрело металл, после чего оловянно-свинцовый припой с каплей флюса надежно заделал трещину.
