Здесь разработана выпускаемая теперь серийно аппаратура для питания двигателей сжиженным и сжатым газом. Переходу на эти виды топлива сейчас придают первостепенное значение. А совсем недавно НАМИ дал путевку в жизнь газодизельным моторам, применение которых позволит сберечь тысячи тонн дизельного горючего. Работы института тесно связаны не только с актуальными проблемами автомобилестроения, но и с насущными потребностями других отраслей народного хозяйства. Признанием всей этой деятельности стало награждение НАМИ в 1940 году орденом Трудового Красного Знамени.
Архив для ‘Специализированный автотранспорт’ Рубрика
История автомобильных разработок
Уже в 30-е годы институт вырос в крупный научно-исследовательский центр, из которого выделились лаборатории, отделы, превратившиеся в самостоятельные исследовательские и проектные институты: тракторный (НАТИ), дизельный (ЦНИДИ), авиационного моторостроения (ЦИАМ), топливной аппаратуры (ЦНИТА), Гипроавтопром.
«Эстония-21.10»
Могучие лопасти вентилятора создают в полномасштабной аародинамичаской труба полигона поток воздуха, достигающий скорости 180 км/ч. Подобным комплексом располагают лишь немногие фирмы в мире.
Способность многотонного КамАЗа повиноваться командам водителя проверяется в экстремальном режима на одной из испытательных дорог полигона.
Создано в НАМИ
И на этот раз они были в числе 140 экспонентов из 14 стран, представленных на «Спецавтотранспорте-88». Наряду с трехколесными грузовиками «Пьяджо» из Италии, машинами «Рено» из Франции, тягачами «Фаун» из ФРГ, цистернами «Вииникка» из Финляндии, фургонами «Ивеко» из Италии на стендах стояли интересные отечественные образцы. Среди них – автопоезд НЗАС-9674-01 для перевозки светлых нефтепродуктов (с тягачом КамАЗ), новейший автопоезд МАЗ-64226, дизельный самосвал ГАЗ-4509 с прицепом, автобус повышенной проходимости ПАЗ- 3206, новые двухосные грузовики КамАЗ- 5325.
