Признаться, эта цифра настораживала. Но начальник МРЭО ГАИ Батайска подтвердил, что в группах мастеров производственного обучения В. Бондарева и К. Шершенко этот показатель устойчиво стоит на отметке 90- 95%. Стоит ли говорить, что положительного здесь много: экономия топлива, сбережение моторесурса, возможность увеличить время практического вождения тем, кто не приобрел необходимые навыки за 70 установленных программой часов. Это доводы за внедрение метода дифференцированного обучения.
Архив для ‘Совершенствование уровня организации’ Рубрика
Семьдесят часов на вождение
В организациях ДОСААФ семьдесят часов на вождение. Сейчас каждый прожитый день укрепляет в убеждении, насколько это многогранное, емкое понятие. Сегодня, когда с учетом требований постановления о подготовке молодежи к военной службе, мы уточняем направленность и содержание подготовки специалистов для Вооруженных Сил России, интенсивный поиск путей ускорения в методах обучения особенно важен.
Опыт организации учебного процесса
Но сначала обратимся к документу, направленному начальником МРЭО ГАИ Ленинск-Кузнецкого майором милиции Л. Кулекиным председателю горсовета ВДОАМ Л. Андреевой: «Согласно протоколу N9 52 от 7.01.88 курсанты учебной группы № 25 категории «В» сдали экзамены с первого раза по Правилам дорожного движения… из 23 чел, 1 чел. По практическому вождению из 14 чел. 8 чел.».
Недоверие экзаменационной комиссии
Недавно поднимавший вопрос о неполном выполнении часового объема практического вождения 8 некоторых учебных организациях ДОСААФ? Все очень просто. Против сопротивления тех, кто привык работать по старинке, боится, не может или не хочет менять стиль. Долгое время нас приучали к мысли, что истинной, правильной точкой зрения обладает лишь тот, кто издает директивы и утверждает программы. А жизнь подсказывает тем, кто непосредственно на месте занимается обучением, новые решения. Можно ли не принимать их во внимание и годами почти не менять методические формы обучения практическому вождению?
