Первичная обмотка, имеющая 300-350 витков изолированного провода диаметром 0,7-0,85 мм, намотана поверх вторичной и изолирована от нее слоем специальной бумаги. Чтобы повысить надежность изоляции, обе обмотки пропитаны трансформаторном маслом. С этой же целью все свободные полости в корпусе катушки залиты специальной изоляционной массой, а у некоторых катушек зажигания, например, у катушки Б-13 автомобилей ЗИЛ-130, ГАЗ-13 «Чайка» и других заполнены трансформаторным маслом.
Архив для ‘Система зажигания двигателя’ Рубрика
Прерыватель-распределитель двигателя ГАЗ-51
При пуске двигателя стартером вариатор выключается (замыкается накоротко) контактным диском включателя стартера. Поэтому, несмотря на падение напряжения аккумуляторной батареи в момент включения стартера, ток в первичной обмотке катушки зажигания и напряжение во вторичной обмотке сохраняют достаточную величину.
Катушка зажигания
Кроме того, ток самоиндукции, проходя через начинающие размыкаться контакты прерывателя, вызывает искрение между ними и быстрое подгорание контактов.
Это нежелательное влияние самоиндукции устраняется конденсатором. Возникающий в момент начала размыкания контактов прерывателя кратковременный ток самоиндукции заряжает конденсатор. Вследствие того, что конденсатор включен параллельно контактам прерывателя, подгорания последних почти не происходит.
Приборы батарейного зажигания
Для получения надежного искрового разряда при расстоянии между электродами свечи зажигания 0,5-0,7 мм л давлении сжатой в цилиндре рабочей смеси, достигающем 10-12 кГ/см2,
Отсутствие зарядного тока на ходу автомобиля при хорошо заряженных аккумуляторных батареях и исправном действии реле-регулятора является нормальным к электродам должен быть подведен ток напряжением не менее 10 000-12 000 в (ток высокого напряжения).
