Переезжаем с одного места на другое и видим, как с каждым скоростным участком нарастает преимущество нашей сборной. После первого круга из гостей продолжает бороться за первое место фактически только один экипаж – Бублееич – Жишковский. Он идет вторым, проигрывая братьям Больших 45 секунд, а на следующих шести позициях наши. Затем чехословацкий экипаж 3. Пилота – О. Готтфрид на «Шкоде-120ЛС», и замыкают десятку В. Соотс – Т. Путмакер. Сошло по разным причинам уже 13 экипажей (в их числе и Урбан – Клима – сбылось предсказание).
Архив для ‘Ралли вновь набирает силу’ Рубрика
Автомобиль « Шкода-130ЛР»
Что это? Обычная манера братьев ехать на первом скоростном участке не спеша, чтобы можно было, как говорят раллисты, вкатиться в трассу, или столь явно сказывается преимущество соперников в технической оснащенности? Ведь лидеры чехословацкой сборной впервые приехали на новых, специально подготовленных автомобилях
Ситуации на ралли
Среди тех, кто не очень разбирается в автоспорте, бывает, услышишь, что штурман чуть ли не пассажир, которого гонщик везет, сложись все удачно, к лаврам. Конечно, это не так. Без штурмана пилот приедет разве что в кювет. Много должен знать и уметь напарник. Не будь он сам высококлассным водителем, вряд ли запишет столь точно трассу, познает водительский почерк и характер напарника.
Скоростные участки
Здесь экипажам надо трудиться с полной отдачей, нужна предельная слаженность водителя и штурмана: скоростные участки коварны, они изобилуют поворотами, и дорога сплошь покрыта льдом. Десятые, а подчас и сотые доли секунды, выигранные у соперников на каждом повороте, тысячекратно суммируются и приносят победу.
