Во избежание подгорания контактов под действием возникающего при их размыкании в обмотке электромагнита тока самоиндукции параллельно контактам включен конденсатор.
При нарушений нормального действия сигнала его регулируют вращением гайки, действующей на пластину подвижного контакта.
При включении указателя, например, перед поворотом направо, через указатель проходит ток по следующей цепи: батарея- выключатель зажигания (который должен быть включен) – клемма Б-сердечник электромагнита-якорь – струна – сопротивление – обмотка электромагнита – клемма СЛ – переключатель – сигнальные лампы и с правой стороны автомобили – масса – батарея. Вследствие того, что сопротивление ослабляет ток в цепи, электромагнит не в состоянии притянуть якори, а лампы и горят тускло.
Амперметр включен между генератором и аккумуляторной батареей. При таком включении амперметр всегда показывает величину зарядного или разрядного тока батареи: при заряде стрелка отклоняется вправо при разряде – влево.
Устройство включателя стоп-сигнала, устанавливаемого на автомобилях с гидравлическим приводом тормозов. В корпусе помещены два изолированных контакта с клеммами, контактный диск, резиновая диафрагма. Полость справа от диафрагмы сообщена через присоединенную к включателю трубку с системой провода тормозов. При торможении в системе создается давление, прогибающее диафрагму внутрь (влево). Диафрагма прижимает диск к контактам, замыкая цепь сигнальных ламп. По окончании торможения пружина отводит диск от контактов, размыкая цепь ламп.
