Нужды среднего и высшего звеньев автоспорта мы можем удовлетворить, если ежегодно от Минавтопрома будем получать, к примеру, для ралли серию автомобилей не менее 5 тысяч с мощностью двигателя свыше 120 л. с. Вот тогда на их базе можно доводить моторы до 200-300 л. с. Давайте спросим Валентина Павловича Морозова, может ли Минавтопром сделать из «восьмой» или «девятой» модели ВАЗа 300-сильную машину?
Архив для ‘Автомобильная промышленность’ Рубрика
Массовый и вершинный спорт
Товарищи из Госкомспорта попросили закупить для сборной команды велосипеды в Италии. «Закупить за границей? – возмущались члены оргкомитета. – Мы космические корабли запускаем, а Италия – нет. Будем делать велосипеды сами». На том и порешили. Сделали один экземпляр, он был лучше итальянского, но стоил в десять раз дороже. Примерно такое, если не хуже, у нас положение со спортивным автомобилестроением. И я хочу расширить рамки разговора.
Федерация автоспорта России
Здесь же давайте обсудим вопросы, касающиеся развития спорта наивысших достижений, поскольку они вызывают сегодня повышенное внимание прессы и через нее – миллионов людей, оказывают влияние и на состояние массового спорта в стране. Естественно, чтобы добиться побед на международной арене, нужны техника, не уступающая лучшим зарубежным образцам, высококлассные спортсмены.
Система научно-технических центров
Мы в Минавтопроме стали больше уделять внимания автоспорту, увеличились и капиталовложения в него, издан у нас приказ на основе уже упоминавшегося постановления. Сейчас главное – обеспечить заказы. Однако все присутствующие должны представлять наши трудности. Наше автомобилестроение развивалось не так, как западное.
